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はっきり言ってしまうと、高速100km/hは旧型の方がよい。80km/hだとまぁまぁの安定感だが100km/h出すと右へ左へ・・・旧型は100km/hでビシッと安定していて感心したものだが。ブレーキ、車体は中々しっかり出来ているだけに高速走行がおぼつかないのが惜しい。セールスマンの話によると旧型は脚の固さとｴﾝｼﾞﾝ騒音が不評だったとの事で今回のモデルチェンジにて脚を柔らかく、エンジン音を小さくし、車重を軽くし剛性をあげたとの説明を聞いたが一日中乗って見てその違いは感じなかった。このあたりのお話を聞くと車の性質が大きく変わったのだろう。ステアリング中心で妙なマス感があり、神経質な人には嫌だろう。この感覚は速度を上げてもついてまわる。ハンドリング・足回りはかなり無理が効き、良いブレーキと相まって緊急回避にも優れているのではないか。4ATはシフトショックも少なくよい出来です。シートは良くなりました。4時間ほど続けて乗りましたが体の痛みはありません。ステアリングはチルトが出来ないので体格の小さな人だとステアが高くて困るのではと思う。燃調のほうですがガス薄すぎ。どこからともなく聞こえてくるガタガタと立て付けが鳴く音はホンダ車にはありがちな事。気にならなければ良し、気になって治そうと思ってもガタやキシミ音はまず治らない。10点満点中、5～6点と言ったところでしょうか。
後ろのトランクが旧型だとフラットになるのに新型になったらたおすだけでフラットに出来なくて分厚い段差があるのがホンダらしく無かったと思いました‼️
ホンダの軽四はハンドルが戻らないのがデフォ絶対に治らない超危険な仕様
それに比べてN-BOXは進化した
はっきり言ってしまうと、高速100km/hは旧型の方がよい。
80km/hだとまぁまぁの安定感だが100km/h出すと右へ左へ・・・旧型は100km/hでビシッと安定していて感心したものだが。
ブレーキ、車体は中々しっかり出来ているだけに高速走行がおぼつかないのが惜しい。
セールスマンの話によると旧型は脚の固さとｴﾝｼﾞﾝ騒音が不評だったとの事で
今回のモデルチェンジにて脚を柔らかく、エンジン音を小さくし、車重を軽くし剛性をあげたとの
説明を聞いたが一日中乗って見てその違いは感じなかった。
このあたりのお話を聞くと車の性質が大きく変わったのだろう。
ステアリング中心で妙なマス感があり、神経質な人には嫌だろう。この感覚は速度を上げてもついてまわる。ハンドリング・足回りはかなり無理が効き、良いブレーキと相まって緊急回避にも優れているのではないか。
4ATはシフトショックも少なくよい出来です。
シートは良くなりました。4時間ほど続けて乗りましたが体の痛みはありません。
ステアリングはチルトが出来ないので体格の小さな人だとステアが高くて困るのではと思う。
燃調のほうですがガス薄すぎ。
どこからともなく聞こえてくるガタガタと立て付けが鳴く音はホンダ車にはありがちな事。気にならなければ良し、気になって治そうと思ってもガタやキシミ音はまず治らない。
10点満点中、5～6点と言ったところでしょうか。
後ろのトランクが旧型だとフラットになるのに新型になったらたおすだけでフラットに出来なくて
分厚い段差があるのがホンダらしく無かったと思いました‼️
ホンダの軽四はハンドルが戻らないのがデフォ
絶対に治らない超危険な仕様
それに比べてN-BOXは進化した